曲靖道路放样测量班坐标转换学习

曲靖道路放样测量班坐标转换学习，在工程建设中，放样工作的质量具有十分重要的作用。但是在进行道路铺设或城市测量的过程中，仅凭原有设计的坐标材料就展开了工程的放样工作，难免会因为与实际的工程情况不符而出现重大的错误。而运用坐标转换的方法能够很好的解决实际工程放样工作中出现的问题，高质量、快速的完成工程建设任务。 

随着经济的发展，我国的城市建设水平得到了很大的提高。在进行工程建设的过程中，放样工作是必不可少的组成部分，但是工程放样会受到周围环境如树木、建筑物等不确定因素的影响，其放样过程非常复杂出错率也比较高。尤其是标定两端的位置后，中间的悬力线由于没有分隔点来固定所以经常会出现一些误差，传统的方法是利用公式来进行水平距离的悬力线的计算，但是也难以真正发挥作用，而坐标系之间的转换能够很好的解决这些问题，减小了工作量提高放样工作的效率和精确度。 
 
坐标系转换与工程放样概述，坐标转换含义及作用分析：坐标转换是对空间实际物体位置的一种描述，通过一种坐标系统转换到另一个系统的过程。坐标系转换在人们普通的生活中作用不是很突出，但是在国防建设、工程建设以及地图比例尺的测量绘制方面具有十分重要的意义和价值。 
 
施工放样含义及应用分析：施工放样是指把工程设计图纸上的建筑物平面的位置和高度，通过一定的测量工具和计算方法进行测量的工作，通过找出建筑物各部分的特征和控制点的位置，来算得距离、高度、坐标等放样数据。施工放样一般包括平面位置、高程和竖直轴线放样三个方面，其中平面位置和高程可以通过采用极坐标法、直角坐标法和交会法的特征点的放样来完成，而竖直轴线放样则可以使用吊锤或者激光铅垂仪等来完成。 

初测导线是测绘道路带状地形图和定线、放线的基础，导线应全线贯通。导线的布设一般是沿着大旗的方向采用附合导线的形式，导线点位尽可能接近道路中线位置，在桥隧等工点还应增设加点，相邻点位间距以50～400m为宜，相邻边长不宜相差过大。采用全站仪或光电测距仪观测导线边长时，导线点的间距可增加到1000m，但应在不长于500m处设置加点。当采用光电导线传递高程时，导线边长宜在200～600m之间。

铁路和公路初测导线的水平角观测，习惯上均观测导线右角，应使用不低于DJ6型经纬仪或精度相同的全站仪观测一个测回。两半测回间角值较差的限差：J2型仪器为15″，J6型仪器为30″，在限差以内时取平均值作为导线转折角。

导线的边长测量通常采用光电测距，相邻导线点间的距离和竖直角应往返观测各一测回，距离一测回读数4次，边长采用往测平距，返测平距仅用于检核。检核限差为，mD为仪器标称精度。采用其它测距方法时，精度要求为1／2000。

由于初测导线延伸很长，为了检核导线的精度并取得统一坐标，必须设法与国家平面控制点或GPS点进行联测。一般要求在导线的起、终点及每延伸不远于30km处联测一次。当联测有困难时，应进行真北观测，以限制角度测量误差的累积。

当前，随着测量仪器设备的发展，在铁路和公路道路平面控制测量中，初测导线越来越多地使用GPS和全站仪配合施测。从起点开始沿道路方向直至终点，每隔5km左右布设GPS对点（每对GPS点间距三四百米），在GPS对点之间按规范要求加密导线点，用全站仪测量相邻导线点间的边长和角度，之后使用专用测量软件，进行导线精度校核及成果计算，最终获得各初测导线点的坐标。若条件允许，在对点之间的导线点，也可全部使用RTK施测。

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